Turnu Severin: Furtună deasupra portului severinean

Ideea ministrului Radu Berceanu, ca porturile dunărene să fie preluate de consiliile locale, continuă să nască disensiuni între Compania Națională Administrația Porturilor Dunării Fluviale și primarii orașelor - port.

Directorul general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Dunării Fluviale, Dănuț Ofițeru, continuă să susțină faptul că, preluarea porturilor de către consiliile locale, ar duce la o ruptură extrem de inoportună pentru actuala situație economică a țării, iar disensiunile ce vor apare între porturile dunărene va avea un impact negativ asupra traficului fluvial. Mai mult, Ofițeru susține că, statul român a garantat Uniuni Europene, în cele două mari proiecte de dezvoltare a porturilor dunărene, că CNAPDF nu-și va schimba activitatea timp de 10  ani de zile.

Banii europeni vor trebui returnați

  În ceea ce privește Portul Drobeta Turnu Severin, Dănuț Ofițeru susține că prin preluarea acestuia de către Primăria Severin, s-ar pierde sume importante de bani. „La ora actuală, prin cele două mari proiecte ale CNAPDF, respectiv TEN-T şi WANDA, portului severinean îi revin în jur de 23 de milioane de euro. În cazul preluării de către primărie, aceşti bani vor fi pioerduţi. Însă această sumă va trebui returnată de către primărie. La nivel naţional, CNAPDF va pierde peste 180 de milioane de euro. Interesant este totuşi faptul că, CNAPDF, este prima şi singura companie naţionaţă română care primeşte finanţare de la Comisia Europeană”, susţine Dănuţ Ofiţeru.

Conform acestuia, în cele două porturi severinene, respectiv portul de călători şi portul comercial, urmau a se executa ample lucrări de modernizare şi dotare. „La ora actuală, pontoanele existene în porturile severinene, aparţin NFR. Noi urmărim achiziţionarea de pontoane noi, nave moderne de intervenţii, platforme, motonave, dar şi dezvoltarea infrastructurii. La Severin urmează a fiinţa un terminal de containere ce va deservi  regiunile de sud-vest şi nord-vest ale ţării, plus o rampă pentru piese agabaritice. În cazul preluării acestuia de către primărie, totul se va nărui”, mai susţine Ofiţeru.

Concesiune cu urmări

Situaţia preluării porturilor de către consiliile locale, pare însă a fi încurcată şi de actualul contract de concesiune existent între CNAPDF şi Ministerul Transporturilor. Acest contract a fost încheiat între CNAPDF şi M.T. la data de 16.10.2008, când ministru al transporturilor era Ludovic Orban.

Contractul a fost încheiat pe o perioadă de 49 de ani, cu posibilitatea de prelungire pentru o perioadă egală cu cel mult jumătate din durata iniţială. La capitolul VI, Drepturile concesionarului, este specificat faptul că: „Concesionarul are dreptul de a folosi şi a culege fructele bunurilor care fac obiectul concesiuni”, dar şi; „Concesionarul poate subconcesiona sau închiria, urmând procedurile stabilite de legislaţia în vigoare”. La capitolul VIII, Încetarea contractului de concesiune, se specifică faptul că acest contract încetează; „în cazul în care interesul naţional o impune, prin denunţarea unilaterală de către concedent, cu plata unei despăgubiri juste şi prealabile aflate în sarcina concedentului...”. „Conform acestui contract, Ministerul Transporturilor nu poate renunţa la el, decât dacă va plăti o despăgubire justă. Referitor la Severin, valoarea patrimonială a acestuia se ridică la peste 500 de miliarde lei vechi”, a mai specificat Ofiţeru.

Primarul nu se lasă intimidat

Referitor la posibilitatea ca portul severinean să fie preluat de Consiliul Local Severin, primarul Constantin Gherghe susţine că, mai mult ca sigur, acesta  va fi preluat de muinicipalitate. „De 20 de ani, Severinul a fost vitregit de existenţa unui port turistic civilizat. Acum există posibilitatea ca şi oraşul nostru să aibe un port. Degeaba vin ei acum şi susţin că trebuie bani, că nu avem, că una, că alta. Avem potenţial şi posibilitatea ca portul să fie reabilitat, amenajat şi dotat la standarde internaţionale. Vreau ca severinenii să se bucure din plin de acest port”, a declarat primarul Constantin Gherghe.