Stiri din Bucuresti

Valoarea investiţiei în autostrada suspendată este estimată la 1,3 miliarde de euro, iar pentru recuperarea sumei şoferii ar putea plăti o taxă.

Primăria Capitalei a prezentat ieri proiectul privind inelul median de circulaţie din zona de nord în cadrul unei dezbateri care a mai inclus şi Planul Integrat de Dezvoltare Urbană Central Bucureşti, precum şi Conceptul Strategic Bucureşti 2035. La dezbatere au luat parte oameni de afaceri, arhitecţi, membri ai Guvernului şi premierul Mihai Răzvan Ungureanu.

Sorin Oprescu, primarul general al Capitalei, a anunţat că lucrările la inelul median, cunoscut şi ca autostrada suspendată, ar putea începe în acest an. „Suntem în faza de a trece prin Consiliul General PUZ-ul şi cu studiul de fezabilitate pentru ca după aceea să putem să accesăm parteneriatul româno-chinez, sigur şi cu constructori de-ai noştri”, a spus Oprescu. Primarul Capitalei a mai arătat că lucrările la inelul median vor începe pe tronsoane, urmând ca într-un an şi jumătate să se termine în partea de nord, între autostrăzile A1 şi A2.

Ulterior vor fi demarate lucrările şi în partea de sud a Capitalei, realizându-se şi o legătură cu drumul rapid până la Giurgiu. Valoarea investiţiei este estimată la 1,3 miliarde de euro, sumă care va fi asigurată prin parteneriatul public-privat cu compania Shanghai Construct Group din China.

Municipalitatea va suporta doar costurile pentru expropieri, care însă nu sunt necesare pentru tot drumul. Pentru recuperarea investiţiei, cei care ar urma să folosească artera ar putea fi obligaţi să achite o taxă. De asemenea, Primăria Capitalei va plăti pentru întreţinerea arterei. Se mizează şi pe sprijinul Guvernului.
Daţi click pe poze pentru fotogalerie!
Sistem rutier complex

Sorin Gabrea, unul dintre arhitecţii care a participat la realizarea proiectului, a explicat că acesta constă de fapt într-un sistem rutier complex, compus dintr-o stradă cu şase fire de circulaţie, câte trei pe sens, cu alte două artere colectoare de-o parte şi de alta, menite să preia traficul local.

Totodată, el a arătat că segmentul inelului median din partea de nord a Capitalei, care ar urma să fie realizat pentru început, are o lungime de 13,5 kilometri. Artera ar începe din zona Colentina şi ar urma să continue de-a lungul căii ferate Bucureşti-Constanţa, intersectând Autostrada A2. De-a lungul arterei ar urma să apară 15 noduri rutiere, iar întreaga lucrare va însuma 40 de kilometri de pasaje, bretele de legătură şi alte dotări.    

Tuneluri pe sub parc

În ceea ce priveşte traversarea Parcului Herăstrău, a fost aleasă varianta care prevede construirea a două tuneluri subterane pe sub acesta, fiecare cu o lungime de câte doi kilometri şi câte trei benzi. Tunelurile vor ajunge până la o adâncime de 25 de metri, în dreptul intersecţiei cu DN1, la Fântana Mioriţa. Potrivit lui Gabrea, tuneluri ar urma să coste aproximativ 500 de milioane de euro.

Drumul se va termina în zona Pieţei Crângaşi şi va fi legată şi de artera care va uni Splaiul Independenţei de Autostrada A1. A fost realizată şi o variantă care prevede realizarea unei legături cu această arteră la vest de Lacul Morii. Potrivit lui Gabrea, inelul median din partea de nord va atrage un trafic între 60.000 şi 80.000 de autovehicule şi va contribui la reducerea circulaţiei din zona centrală.  

Sprijin guvernalmental

În ceea ce priveşte Conceptul Strategic Bucureşti 2035, dezbaterea de ieri a fost ultima pe marginea acestuia, documentul urmând să fie predat Primăriei Capitalei. Totodată, Planul Integrat de Dezvoltare Urbană Central Bucureşti urmează să fie propus spre aprobare Consiliului General al Municipiului Bucureşti. Dintre proiectele incluse în acesta, în acest an ar urma să înceapă cel referitor la pietonizarea zonei dintre Bulevardul Libertăţii şi Piaţa Unirii, precum şi cel pentru redimensionarea trotuarelor din Piaţa Romană. Prezent la prezentarea de ieri, premierul Mihai Răzvan Ungureanu l-a asigurat pe Oprescu de sprijinul său pentru proiectele prezentate.