VIDEO 10 lucruri pe care nu le ştiai despre pasajul Basarab

După ce timp de trei zile a fost supus testelor, astăzi a fost făcută recepţia pasajului. În zilele următoare va fi deschis circulaţiei.

Astăzi a avut loc recepţia tehnică de predare a pasajului Basarab construit de consorţiul FCC Construccion-Astaldi, către Primăria Bucureşti.

Deşi, iniţial, traficul rutier de pe pasaj ar fi trebuit deschis imediat după definitivarea acestei recepţii, accesul public va mai fi întârziat câteva zile, din cauza lucrărilor aflate în curs de desfăşurare la staţia de tramvai de pe pasaj.

Mai exact, sunt efectuate lucrări de finisare a liniei de tramvai şi a peronului, precum. În paralel, constructorii pregătesc şi structura pentru accesul pietonal: patru lifturi, şi patru scări rulante, câte două pentru fiecare peron.

Lifturile transparente au o capacitate de 17 pasageri

Ascensoarele contractate vor fi transparente, montate pe o structură metalică şi îmbrăcate în sticlă. Fiecare va avea o capacitate de 17 persoane şi va facilita accesul călătorilor pe bulevardele Dinicu Golescu şi Griviţei.

„Fiecare peron de tramvai are lungimea de 92 de metri şi lăţimea de 6,6 metri. Iluminatul în staţii va fi asigurat de felinare cu becuri ecologice, care consumă foarte puţin. De aproximativ trei săptămâni se lucrează la structura ascensoarelor şi va mai dura probabil încă o lună şi jumătate. Abia apoi vor fi montate şi lifturile", a spus Francisco Torres Guilabert, director de proiect la pasajul Basarab şi reprezentant al firmei FCC Construccion.

VIDEO. Lucrările de amenajare a staţiei de tramvai de pe podul Basarab sunt în plină desfăşurare

10 lucruri pe care nu le ştiai despre pasajul Basarab:

1. Podul are o lungime totală de 1,4 km, de la Bd. Titulescu, la Grozăveşti.

2. Chiar dacă are câte două benzi rutiere pe fiecare sens, pasajul Basarab nu dispune de bandă de refugiu.

3. Staţia de tramvai este iluminată exclusiv cu becuri ecologice.

4. Pasajul Basarab poate suporta un trafic zilnic de 100.000 de maşini.

5. În fundaţia de susţinere a podului a fost turnat un tip special de beton care rezistă la o sarcină de 860 kg pe centimetru patrat. Comparativ, betonul turnat în fundaţia unei vile rezistă la o sarcină de aproape 200 kg/mp.

6. Valoarea finală a contractului încheiat de Primăria Bucureşti pentru acest pasaj ajunge la 200 de milioane de euro.

7. Lucrările de construcţie a pasajului au fost demarate în mai 2007.

8. Staţia de tramvai de pe pasajul Basarab este conectată cu solul prin scări fixe, lifturi şi escalatoare.

9. Staţia de tramvai de pe pasajul Basarab este conectată direct cu staţia de metrou cu acelaşi nume.

10. Podul Basarab are câte trei puncte de acces rutier pentru fiecare sens de mers.

Pasajul Basarab va fi prevăzut cu senzori de cutremure şi cu senzori de trafic. Senzorii de cutremur au rolul de a-i avertiza pe cei aflaţi în trafic atunci când există riscul unui cutremur de cel puţin şapte grade pe scara Richter. Senzorii de trafic vor anunţa atunci când se circulă îngreunat, generând şi estimări cu privire la timpul necesar traversării podului.

VIDEO. Aşa arată pasajul Basarab cu câteva zile înainte de lansare