Circulaţia corectă a mâinilor pe volan - detalii ştiute de puţini şoferi. Care este poziţia de siguranţă ideală în opinia pilotului de curse Mihai Beldie
0
Modul în care un şofer ţine mâinile pe volan contează foarte mult pentru un stil de condus în siguranţă. În afară de faptul că este obligatoriu ca ambele mâini să fie ţinute pe volan, este importantă şi poziţia acestora. Despre acestea vorbeşte şi exemplifică practic pilotul de viteză în coastă Mihai Aurel Beldie.
Acesta prezintă şoferilor care este poziţia şi circulaţia corectă a mâinilor pe volan. Tânărul a ales varianta ”la ora 9 şi la ora 3” şi aduce câteva argumente, respectiv explică de ce este considerată cea mai bună dintre variantele discutate.
«Circulaţia corectă a mâinilor pe volan a fost şi va fi un subiect frecvent discutat între maeştrii condusului. Am auzit atâtea variante a poziţiei mâinilor pe volan, încât am obosit în a le ascultă. Diferenţă principală între variantele prezentate este simplă: marea majoritate a variantelor nu au argumentele necesare în a deveni viabile.
Mihai Beldie Driving Institute propune varianta „la ora 9 şi la ora 3”, partea frumoasă fiind că avem o mulţime de motive pentru care o considerăm variantă câştigatoare, iar mai jos va împărtăşim câteva dintre ele:
- Poziţia de „cuplu maxim”;
- Poziţia, după implementare, nu este deloc obositoare având în vedere poziţionarea mâinilor în raport cu inimă;
- Comenzile de pe volan şi padelele nu au fost montate în poziţia respectivă întâmplător;
- Această poziţie mai este numită şi „poziţia de echilibru”, ea oferind o senzaţie de echilibru maxim în raport cu poziţia corectă a picioarelor;
- Încă un motiv viabil este revenirea roţilor în linie dreaptă într-o situaţie de urgenţă. Dacă mâinile nu au poziţia corectă, revenirea se va face inexact. Folosind poziţia „9 şi 3”, subconştientul va şti exact unde să aducă volanul pentru a avea roţile drepte;
- Folosind poziţia corectă, vom folosi şi sistemul ABS corect.
Referitor la circulaţia mâinilor pe volan, considerăm că volanul trebuie în permanenţă împins, pentru a avea un contact permanent între umeri şi scaun. Dacă am trage volanul, umărul ar pleca din scaun şi astfel pierdem senzaţia de control. Un subiect de siguranţă pentru participanţii la trafic este poziţionarea degetului mare pe volan. El nu trebuie să închidă volanul pentru a evita accidentarea în caz de impact (activarea airbag-ului).
În momentul în care ne punem în mişcare, după cum am spus şi mai sus, mâinile trebuie să rămână în permanenţă în dreptul orei 9 şi orei 3. Aşadar, mâinile trebuie să vireze până aproape de încrucişarea braţelor, iar dacă avem nevoie de un unghi de virare mai mare, mână poziţionată dedesubt trece deasupra şi astfel, mâinile rămân în permanenţă la oră 9 şi la oră. Acest fenomen se întâmplă în 5 la sută din cazuri, iar viteza de deplasare este de sub 40 km/h.»
Mihai Aurel Beldie este un pilot român în vârstă de 25 de ani. Şi-a început cariera în motorsport în anul 1994 în Campionatul Naţional de karting alături de clubul sportiv pe care şi astăzi îl reprezintă la cel mai înalt nivel al Campionatului Naţional de Viteză în Coastă, Autosport Fair-Play Alba. În urmă cu trei ani, Mihai Beldie a devenit pilot al echipei Tontsch Automotive, care i-a pus la dispoziţie un BMW 120d, la bordul careia a obţinut titlul de vicecampion al clasei H3 în sezonul 2013.
Citiţi şi:
Se încarcă comentariile...
