Yachting – un cuvânt care până acum câţiva ani nu le spunea mai nimic românilor, ajunge din ce în ce mai des în ultima vreme pe buzele multora dintre noi. Vorbim de competiţii, de târguri unde se vând ambarcaţiuni, de pasiune, de libertate şi, tindem să credem mulţi dintre noi, de oameni cu foarte mulţi bani. Alţii susţin că yachtingul se poate adresa unei categorii mult mai largi de oameni.
În România, acest sport este abia la început, iar cei care doresc să-l practice întâlnesc diferite piedici, în afara celor financiare, cum ar fi accesul mai dificil la cursuri sau faptul că există puţine persoane care pot să ofere informaţii. Ce nu faci însă pentru pasiune?
În ţările cu tradiţie în acest sens, cum ar fi Franţa, Suedia sau Italia, posibilităţile de a face din yachting un stil de viaţă sunt mult mai mari. În primul rând, pentru că pasionaţii pot cumpăra ambarcaţiuni de mici dimensiuni, second-hand, la preţuri modice, chiar de câteva mii de euro. Bineînţeles, şi românii pot achiziţiona astfel de ambarcaţiuni din străinătate.
La noi, în prim plan au venit însă ştirile despre bogaţii ţării care s-au repezit să cumpere adevărate palate plutitoare, la preţuri care ating milioane de euro. Aceştia nu sunt însă adevăraţii practicanţi de yachting – spun cârcotaşii.
Regele Mihai, Comodorul Yacht Clubului Regal Român
Asociaţia care militează pentru încurajarea tinerilor spre yachtingul sportiv şi de agrement şi pentru apărarea drepturilor proprietarilor de astfel de ambarcaţiuni din ţara noastră este Yacht Clubul Regal Român.
Yacht Club Român s-a înfiinţat în 1921, la Constanţa, cu scopul declarat de a dezvolta sporturile nautice în România, potrivit informaţiilor de pe site-ul Clubului. În 1924, Yacht Clubul Român a devenit Yact Club Regal Român, iar Regele Ferdinand - Comodorul acestuia.
Activitatea a încetat după declanşarea celui de-al Doilea Război Mondial. A fost reluată abia în 1999, iar din 2002 Majestatea Sa Regele Mihai I (foto) şi-a reluat vechile atribuţii de Comodor.
Competiţii de yachting în România
Primul concurs internaţional de veliere a fost organizat în ţara noastră în 2006. Atunci, peste 20 de ambarcaţiuni de lux din cinci ţări s-au întrecut la “Europa Yacht Club” din Eforie Nord. Atunci omul de afaceri George Copos şi regizorul Dan Chişu au reuşit să câştige competiţia.
2009 aduce o nouă competiţie în atenţia iubitorilor de yachting – primul campionat de yachting Offshore. Acesta va cuprinde patru etape, patru competiţii offshore – Black Sea International Regatta, Cupa Bricul Mircea, Regatta Bavaria Blue Marine şi Regata România. Cel mai bun echipaj al României ne va reprezenta la una dintre cele mai importante competiţii regionale în 2010 – la Cupa Bosforului, la Istambul.
Pentru a câştiga campionatul este necesar ca un participant să concureze la cel puţin trei etape din patru, iar Regata Romania va fi obligatorie. Câştigatorul va fi desemnat pe baza cumulării punctajelor obţinute în cadrul tuturor curselor care compun cele patru etape.
Programul campionatului este urmatorul:
1. Black Sea International Regatta – 27-30 mai, Mangalia-Balcic
2. Cupa Bricul Mircea – 7-9 august, Constanţa
3. Regatta Bavaria Blue Marine – 29-30 august, Constanţa
4. Regata România, 1-4 octombrie
De unde cumperi şi cât costă o barcă?
În anii trecuţi am privit cu mirare la primele ştiri despre târguri şi expoziţii cu vânzare de yachturi organizate în România. Pentru cei mai mulţi dintre noi, acestea păreau exotice, adresate unei categorii elitiste de oameni. Între timp, aceste manifestări au căpătat caracter internaţional şi producătorii străini vin la noi pentru a prezenta ambarcaţiuni, dar şi cumpărători din alte state vin să vadă şi să cumpere yachturile expuse. 
Cea de-a patra ediţie a Romania Boat Show va avea loc între 6 – 10 mai, la Băneasa Shopping City şi se va desfăşura pe o suprafaţă de peste 12.000 de metri pătraţi. Aici, cei pasionaţi de domeniul nautic vor putea găsi yachturi, bărci din lemn, bărci cu motor, accesorii şi cursuri pentru diverse sporturi nautice.
De altfel, anul a început în forţă pentru iubitorii yachtingului, pentru că până acum au mai avut loc două expoziţii cu vânzare importante numai în Bucureşti. Prima, Salonul Nautic Internaţional Bucureşti, s-a desfăşurat între 25 februarie şi 1 martie, la Romaero Băneasa. Cea de-a doua a avut loc la Romexpo – Exposport şi agreement - fiind o expoziţie internaţională de produse, articole şi echipamente pentru sport şi agrement, ambarcaţiuni – ajunsă la ediţia a IX-a.
Anul trecut, cele mai importante târguri au avut loc la Constanţa şi Mangalia, la sfârşitul lunii iunie şi începutul lui august. La Constanţa, doritorii au putut vedea pe apă ambarcaţiuni care au avut preţuri între 300.000 şi 6 milioane de euro. În schimb, la Mangalia, a avut loc expoziţia de veliere Bavaria, pe care vizitatorii le-au putut încerca, pentru că organizatorul a pus la dispoziţia lor inclusiv test-driver. Aici, preţurile au fost ceva mai accesibile - între 55.000 şi 200.000 de euro.
Dacă şi aceste preţuri vi se par mari, puteţi încerca să cumpăraţi o barcă nouă sau second-hand de pe site-urile de profil care au început să apară, încet – încet, şi la noi - www.barcaholic.ro sau www.probarca.ro.
Mai mult decât atât, www.barcaholic.ro vă învaţă cum să construiţi o barcă, folosind planurile care sunt disponibile pe site-urile profil, la preţuri care variază între 80 şi 400 de euro.
INTERVIU Bogdan Alexandrescu, YCR: “Există semnale că iubitorii de yachting sunt afectaţi de criză, însă momentul va fi depăşit”
Bogdan Alexandrescu, (sursa foto adpleyers.ro) preşedinte al Comitetului de Organizare Black Sea Regatta şi CEO al Yacht Club România, a răspuns întrebărilor noastre despre competiţia din acest an şi despre procedurile pe care trebuie să le cunoască cei care ar dori să practice yachtingul.
Ce înseamnă, pe înţelesul tuturor, un campionat de yachting offshore?
Bogdan Alexandrescu: Este un campionat organizat pentru veliere - vorbim aici de veliere mari, nu cele din clasele olimpice, cum ar fi Laser sau 470 (ambarcaţiuni mici realizate conform unor standarde foarte clare) şi care pot să susţină competiţii pe mare, în larg, nu numai în apropierea ţărmului.
Primul Campionat de Yachting Offshore al României, organizat în sistemul de rating IRC Internaţional, va cuprinde patru etape, patru competiţii:
1. Black Sea International Regatta;
2. Regatta Bavaria Blue Marine;
3. Cupa Bricul Mircea;
4. Regata Romania.
Echipajul care va acumula pe total cel mai bun punctaj va fi declarat campion, similar ATP sau Formula 1.
Câţi competitori s-au înscris pănă acum şi câţi aşteptaţi să se înscrie?
Estimăm în jur de 30 de yacht-uri participante.
Ce tipuri de ambarcaţiuni pot participa la aceasta competiţie?
Orice tip de velier, care poate face faţă unor competiţii de acest gen, indiferent de marcă, lungime, etc. Yacht-urile vor fi "egalizate" prin sistemul de rating IRC Internaţional, astfel încât nu neapărat cel mai performant yacht să caştige, ci cel mai bun echipaj.
Câţi membri are Yacht Club România?
În cadrul Clubului nostru contează mai puţin cantitatea, ci calitatea, performanţa şi aportul adus la dezvoltarea yachting-ului offshore. Lucian Dragomir, velist cunoscut pentru rezultatele şi performanţele sale, actualmente preşedintele Comisiei pentru Yachting Offshore al Federaţiei Române de Yachting şi Sorin Drugan, unul dintre cei mai buni navigatori din România, sunt, cred, două exemple apropo de calitatea membrilor YCR.
Deţineţi date din care să reiasă câte ambarcaţiuni de agrement sunt înregistrate în România în prezent?
Avem într-adevăr o bază de date în ceea ce priveşte velierele, dar numărul exact cred că poate fi aflat de la autoritatea competentă în domeniu.
În ultimii ani s-a vorbit tot mai mult despre avântul pe care l-a luat achiziţionarea de yachturi de către români. Există semnale că achiziţionarea de yachturi a început să scadă din cauza crizei economice?
Faţă de anul trecut, da, din păcate. În continuare, interesul este însă unul foarte mare şi, odată cu depăşirea momentului actual, achiziţiile vor creşte din nou.
Care sunt procedurile pentru pentru înregistrarea unei ambarcaţiuni de agrement şi ce fel de taxe trebuie să plătească proprietarul unui yacht?
Yacht-ul trebuie verificat de autoritatea navală competentă, apoi, la căpitania portului în raza căruia se află, care emite carnetul ambarcaţiunii. Cât despre taxe, asteptăm să vedem schimbările care au fost anuntaţe de curând.
Care este procedura prin care se obţine permisiunea pentru a naviga în apele României şi care sunt taxele care trebuie plătite?
Carnetul ambarcaţiunii este suficient, plus, normal, permisul de navigaţie. Nu există taxe, decât când se trece în alte ape teritoriale.
Ce trebuie să facă proprietarul unui yacht pentru întreţinerea acestuia?
Multe. În mod normal, în fiecare primăvară, după ce a fost scos pe mal, i se face "toaleta" integral, pornind d
e la curăţarea chilei şi vopsirea ei, plus orice alte reparaţii mai sunt necesare.
Cine stabileşte taxele portuare şi ce poate să facă proprietarul cu ambarcaţiunea pe timp de iarnă, când în România nu poate fi folosită?
Taxele pentru "cazarea" în port sunt stabilite de către fiecare port/marină în parte. În cazul în care proprietarul doreşte (lucru care implică şi timp şi costuri) poate să-şi cazeze yacht-ul în ţări din sud, cu altă climă, şi să profite de el în continuare pe timp de iarnă.
Unde se pot face cursuri de yachting în România şi cât costă?
Avem în acest moment câteva şcoli de yachting. Nu aş dori să fac însă referire la ele, pentru a nu avantaja sau dejavantaja pe nimeni. Costuri? Probabil în jurul a 500 de euro, depinzând de durata, complexitate şi tipul de permis obţinut în urma cursurilor.
* click pe imagine pentru reincarcare daca nu intelegi scrisul.
Trimite Anuleaza