Adevarul.ro

Testele de impact au scos la iveală faptul că modelele chinezeşti nu sunt deloc sigure.Deşi sunt ieftine, maşinile chinezeşti nu au „cucerit“ Europa, pentru că nu îndeplinesc normele de poluare sau testele de siguranţă, iar dealerii sunt inexistenţi.

Citiţi şi:
adevarul.es Prima maşină de serie care funcţionează numai cu baterii, de vânzare din 2010

În China se produce orice. De la pixuri şi tricouri, până la cele mai complexe produse, precum aparatură de înaltă tehnologie sau automobile. Totuşi, China nu a reuşit să treacă testul calităţii.

Exact acelaşi lucru se întâmplă şi cu industria auto, care are un enorm potenţial de export, însă calitatea automobilelor este mai mult decât precară. Chiar şi aşa, analiştii văd deja un aflux de maşini ieftine aduse de chinezi pe piaţa europeană. Mulţi se tem să nu se repete istoria cu confecţiile şi la industria auto.

Reţea slabă de dealerişi service în Europa

Fabricanţii auto chinezi sunt atât de entuziasmaţi de potenţialul de export, încât sunt dispuşi să ofere drepturi globale de distribuţie oricărui antreprenor dispus să semneze. Anumiţi distribuitori europeni au declarat că sunt dispuşi să vândă maşini chinezeşti, însă până acum nimeni nu a dezvoltat o reţea europeană de distribuţie eficientă.

În primul rând, fiecare fabricant chinez are nevoie de o reţea de service bine organizată. Legiuitorii europeni şi constructorii auto de aici au făcut eforturi în ultimii ani pentru a se asigura că produsele vândute în Europa sunt cele mai sigure şi mai puţin poluante.

Preţurile mici atrag pe timp de criză

Recesiunea economică a lovit direct în buzunarele clienţilor de maşini, iar aşteptările publicului pentru maşini cu preţ scăzut sunt tot mai mari. Nici România nu este ocolită de constructorii auto chinezi. De câţiva ani există dealeri care comercializează modele Geely, iar mai nou, Sixt New Kopel va importa maşinile producătorului Chery din China, în urma unui parteneriat semnat la 27 iulie.

Chery Automobile pretinde că e cel mai mare producător auto independent din China şi unul dintre cons-tructorii auto cu cel mai mare progres. Compania a început producţia de maşini acum zece ani, dar a căpătat notorietate în 2003, când a lansat un model numit QQ care semăna izbitor cuDaewoo Matiz şi apoi altul, ce copia Chevrolet Epica şi se numea Eastar.

Marius Carp, analist pe piaţa auto, a declarat pentru ziarul „Adevărul“ că modelele Chery vor fi dificil de comercializat în România. „Este greu să lansezi o marcă nouă pe piaţă, mai ales în conjunctura economică actuală, pentru că ai nevoie de un buget impresionant să promovezi o marcă necunoscută“, consideră Carp.

Acesta susţine că Sixt New Kopel nu va investi sume importante în promovarea acestui brand pe piaţa românească.

Rate mari de profit

Totuşi, analistul admite că rata de profit pentru asemenea modele poate fi destul de bună. „Dacă vinzi o mie de unităţi pe an, cu un profit de 30% la fiecare maşină, atunci afacerea este rentabilă“, consideră Marius Carp.

Acesta spune că preţul de achiziţie al maşinilor chinezeşti este foarte mic, iar în România acesta este dictat de concurenţă, nu de valoarea cu care o cumperi din China. „Este posibil ca Sixt New Kopel să reuşescă să vândă autoturisme cu preţuri chiar sub modelele Dacia, cu un profit destul de bun“, consideră Carp.

Sixt New Kopel a încheiat în 2008 contracte în valoare totală de 80 de milioane de euro în România, dublu faţă de rezultatul raportat în 2007, pentru acest an estimând o majorare a valorii contractelor cu 50% , la 120 de milioane de euro, pe fondul dezvoltării pieţei de profil.

Chery vine şi în România

În România, Sixt New Kopel va importa maşinile producătorului Chery Automobile din China, în urma unui parteneriat semnat la 27 iulie. Distribuţia urmează să înceapă după ce maşinile vor primi certificatul de omologare conform cu normele Uniunii Europene.

„Chery nu a fost singura companie pe care am avut-o în vedere dar, după multe eforturi şi studii de piaţă, s-a dovedit, în final, cea mai bună soluţie“, a declarat directorul general al Sixt New Kopel, Dudy Perry.

Dacă modelele Chery vor primi „undă verde“ la comercializare, aceasta ar fi o premieră, pentru că această marcă nu se vinde, în prezent, pe nicio piaţă auto din Europa. Chery are cote importante de piaţă în China, iar în zona Europei se vinde numai în Rusia şi Ucraina. Constructorul auto Chery Automobile a fost fondat în 1997 şi este controlat de statul chinez.

Chery Automobile a produs anul trecut 350.000 de maşini în China, iar în 2007 a avut un an şi mai bun, reuşind o producţie totală de 427.000 de automobile, din care 40.000 exportate în Rusia, în urma unui acord cu o companie locală, cu care, între timp, colaborarea s-a încheiat.