Adevarul.ro

Din cauza costurilor tot mai mari, firmele din sector vor reduce în următoarele luni capacitatea de transport cu 60 milioane de locuri Cum estimările pentru industria aeriană mondială sunt

Din cauza costurilor tot mai mari, firmele din sector vor reduce în următoarele luni capacitatea de transport cu 60 milioane de locuri

Cum estimările pentru industria aeriană mondială sunt sumbre, companiile din sector testează terenul pentru noi parteneriate şi fuziuni.

După ce săptămâna trecută s-a confruntat cu greva a peste jumătate dintre angajaţii săi, grupul aerian german Lufthansa a declarat că este interesat de achiziţionarea unei participaţii în cadrul rivalului Austrian Airlines. În acelaşi timp, unul dintre şefii companiei, Ştefan

Lauer, a afirmat că "ţine sub observaţie" piaţa italiană şi nu exclude posibilitatea unei înţelegeri cu Alitalia, relatează Reuters. Acesta este cel mai nou semn de consolidare a industriei.

Companiile aeriene din întreaga lume au raportat scăderi-record ale profiturilor ca urmare a majorării costurilor pentru carburanţi.

Companiile din sector câştigă tot mai puţin

La jumătatea lunii iulie, preţul petrolului ajunsese la peste 147 de dolari pe baril. Chiar dacă recent a scăzut la mai puţin de 20 de dolari pe baril, preţul ţiţeiului se menţine încă la un nivel cu aproximativ 60% mai mare decât cel de anul trecut. Nu este de mirare astfel, că săptămâna trecută, British Airways a anunţat un profit în scădere cu 88%.

Air France-KLM, cea mai mare companie aeriană după venituri, a raportat pentru primul trimestru al acestui an o scădere a profitului de 59%. În acelaşi timp, Iberia a înregistrat o pierdere operaţională de 6 milioane de dolari. În plus, nu mai puţin de 25 de companii au dat faliment în ultimele luni.

Şeful International Air Transport Association (IATA), Giovani Bisignani, a avertizat săptămâna aceasta că industria aeriană ar putea pierde 6,1 miliarde de dolari, anul acesta, depăşind profitul înregistrat în 2007, de 5,6 miliarde de dolari, scrie "International Herald Tribune".

Pentru a se putea menţine pe linia de plutire, companiile din sector au recurs şi la majorarea tarifelor sau la includerea unor noi tarife. Aşa cum a procedat şi grupul JetBlue care a introdus un tarif de şapte dolari pentru cei care vor să doarmă în avion şi au nevoie de pernă şi pătură.

Air France-KLM a operat majorări de tarife de 17 ori din anul 2004 până în prezent. În acelaşi timp, companiile aeriene din întreaga lume vor reduce capacitatea de transport cu 60 milioane de locuri în următoarele luni, iar analiştii din industrie se aşteaptă ca anul viitor să fie unul şi mai dificil.

"Pe măsură ce intrăm în a doua parte a acestui an, companiile aeriene pot avea o viziune asupra cât de dificilă va fi piaţa de acum încolo", a afirmat consultantul Chris Tarry, citat de "The Guardian".

Acesta este şi motivul pentru care grupurile din industrie pun la cale parteneriate, fuziuni şi achiziţii pentru a putea contrabalansa efectele creşterii costurilor. După ce la sfârşitul anului trecut, British Airways s-a retras din cursa pentru preluarea Iberia, companie pentru care oferise 3,7 miliarde de euro la acea vreme, grupul britanic a reînnoit negocierile în vederea unei fuziuni.

Iberia a confirmat săptămâna trecută existenţa unor discuţii. Cele două companii europene se află în negocieri şi cu Amerina Airlines în vederea încheierii unui parteneriat transatlantic.

Bun pentru firme, nu şi pentru consumatori

În urmă cu două zile, executivul european şi-a dat acordul pentru fuziunea dintre grupurile americane Delta Airlines şi Northwest, tranzacţie care duce la crearea celei mai mari companii aeriene din lume.

Însă nu toţi analiştii îi plâng de milă industriei aeriene. "Singurul lucru care s-a schimbat este că grupurile aeriene sunt falite din cauza preţului ridicat al petrolului şi ar dori să câştige mai mulţi bani", spune Severin Borenstein, fost consilier al Departamentului american de Justiţie, citat de Portfolio.com.

În acelaşi timp, analiştii susţin că fuziunile din industria aeriană sunt un lucru bun pentru sector, nu şi pentru consumatori. Asta pentru că mai puţine companii aeriene înseamnă tarife mai mari şi mai puţine opţiuni pentru călători, relatează AP.