VIDEO Astra continuă povestea Opel

VIDEO Astra continuă povestea Opel

După lansarea modelului amiral, Insignia – care a întrerupt „dinastia” Vectra, germanii de la Opel pregătesc lansarea celei de-a patra generaţii Astra. Pe care creatorii au gândit-o ca pe o copie în variantă hatchback a Insigniei.

Noul Opel Astra va fi lansat pe 17 septembrie, la Salonul Auto Internaţional IAA, de la Frank­furt. Cea de-a patra generaţie a legendarului model din Rüsselsheim adoptă forma unui dinamic model hatchback cu cinci uşi, care beneficiază de cele mai bune tehnologii Opel.

„Experienţa unică a Opel în a face noile tehnologii accesibile în cadrul autovehiculelor compacte este puternic evidenţiată prin această a zecea generaţie.

În plus, noul Astra transferă temperamentul Insignia segmentului de autovehicule compacte, cu o pasiune fără precedent şi un angajament pentru excelenţă”, a declarat Alain Visser, vicepreşedinte Opel.

600 de ore de teste în tunelul aerodinamic

Cu o lungime de 4,42 metri, următoarea generaţie a compactei germane oferă un spaţiu mai generos şi un plus de confort pentru pasageri atât în partea frontală, cât şi în cea din spate.

Opel Astra H (2004-prezent)

Caroseria de tip „cab-forward”, cu un parbriz foarte înclinat şi o linie a acoperişului descendentă, este proiectată pentru eficienţă maximă, printr-o colaborare strânsă între designeri şi inginerii din domeniul aerodinamicii, care au supus autovehiculul la 600 de ore de teste în tunelul aerodinamic.

O nouă generaţie de faruri adaptative

În interior sunt utilizate aceleaşi elemente de design ca în cazul Insigniei. De asemenea, s-au depus eforturi speciale pentru a adăuga multiple soluţii flexibile de depozitare. Opel Astra este prevăzut şi cu un şasiu complet nou dezvoltat ca un sistem mecatronic care integrează complet funcţiile mecanice şi sistemele de comandă electronice.

Bordul celei de-a patra generaţii Astra copiază­ bordul Insigniei

Ca şi la Insignia, acesta poate fi prevăzut cu inteligentul sistem electronic de conducere Opel FlexRide care îi permite şoferului să aleagă între trei setări: „Standard”, „Sport” şi „Tour”, ­adaptându-se în acelaşi timp, în mod continuu, la modificările stilului de conducere şi la viteza de abordare a virajelor. Ampatamentul mai lung este combinat cu un ecartament mai lat şi o nouă construcţie a punţii spate, îmbunătăţind astfel stabilitatea.

Printre alte dotări tehnologice inovatoare introduse în clasa compactă odată cu noul Astra se numără noua generaţie de faruri adaptive Advanced Forward Lighting (AFL+) cu bi-xenon, care îşi modifică intensitatea şi lungimea fasciculelor în funcţie de condiţiile de conducere şi trafic, utilizând nouă funcţii de iluminare diferite, sau scaunele frontale ergonomice, proiectate pentru susţinerea optimă a spatelui şi pentru siguranţă.

Opt motoare Euro 5

Gama de motorizări se concentrează asupra performanţelor şi eficienţei şi este compusă din opt motoare Euro 5. Cu excepţia motoarelor cu valorile de putere cele mai mici, toate celelalte sunt prevăzute cu transmisii cu şase trepte de viteză. Va fi lansată şi o nouă transmisie automată compactă, cu funcţie „Active Select”.

Opel Astra F (1991-2002)

Gama de motoare turbo diesel CDTI cuprinde patru motoare cu injecţie multiplă common-rail, cu capacităţi cuprinse între 1,3 litri şi 2 litri şi care dezvoltă puteri între 70 kW/95 CP şi 118 kW/160 CP, toate prevăzute cu filtre de particule.

Va exista şi o versiune ecoFLEX cu un consum redus de carburant şi emisii de CO2 foarte reduse. Cele patru motoare pe benzină, cu volum între 1,4 şi 1,6 litri, dezvoltă puteri între 74 kW/100 CP şi 132 kW/180 CP. Un nou motor Turbo de 1,4 litri, cu dimensiuni reduse, care dezvoltă o putere de 103 kW/140 CP, înlocuieşte actualul motor de 1,8 litri cu aspiraţie naturală. Motorul de 1,4 Turbo dezvoltă un cuplu cu 14% mai mare, însă consumul de carburant este mai mic.

Cronologia modelelor Astra 

Continuând tradiţia clasei compacte iniţiate de Opel în 1936, prin Olympia Kadett, modelul Astra s-a menţinut constant între primele trei cele mai bine vândute autovehicule compacte din Europa. Vânzările Astra reprezintă o treime din toate vânzările Opel/Vauxhall, cu un volum mediu de aproape 500.000 de unităţi pe an.

Opel Astra G (1998-2008)

În 1962 a început lungul drum al modelelor Opel de clasă medie, denumite iniţial Opel Kadett. Kadett A a fost fabricat între anii 1962 şi 1965. Au urmat apoi Kadett B (1965-1973), Kadett C (1973-1979), Kadett D (1979-1984) şi Kadett E (1984-1991).

Seria Kadett a fost urmată de Astra: Astra F (1991-1998, iar din 1998 până în 2002 au fost produse în Europa de Est sub denumirea de „Opel Astra Clasic I”), Astra G (din care au fost produse 3,95 milioane de exemplare, între februarie 1998 şi iulie 2008 – din 2004 în Polonia sub denumirea de „Astra Clasic II”) şi Astra H (2004-prezent). (Sursă: www.opel.com)

Slalom

Aston Martin a intrat la apă!

Deşi ne-a obişnuit cu modele sport coupe de mare litraj, iată că Aston Martin a creat recent un nou concept, destinat aglomerărilor urbane şi denumit Cygnet Conceptul reuneşte designul părţii frontale a modelelor Aston Martin şi calităţile unei maşini de oraş bazată pe Toyota iQ.

Cygnet reprezintă o soluţie creativă şi ecologică la problemele legate de poluare având dimensiuni foarte compacte şi un consum mic de combustibil. De altfel, Aston Martin a colaborat pentru acest proiect cu cei de la Toyota, de la care a preluat platforma şi motorul.

Citroën redefineşte C3

Oficialii francezi au dat publicităţii fotografiile următoarei generaţii C3, ce urmează a fi comercializată începând cu luna noiembrie a acestui an şi este menită să înlocuiască bestsellerul vândut în peste două milioane de exemplare. „Înnoirea acestui model este de o importanţă majoră pentru marcă şi ne oferă mijloacele de a ne realiza ambiţiile referitoare la creşterea cotei de piaţă”, a declarat Frédéric Banzet, director general Citroën.

Noul C3 preia atuurile versiunii anterioare, căreia îi adaugă noi argumente de seducţie, cum ar fi oferta unică, parbrizul „Zenith”, care pe lângă vizibilitatea şi luminozitatea deosebite, va oferi pasagerilor o experienţă de drum inedită.

Novitec Rosso a preparat un Ferrari

Compania de tunning Novitec Rosso a modificat modelul Ferrari Scuderia Spider 16M, dotat cu un motor V8 de 1,4 litri care dezvoltă 510 CP şi un cuplu maxim de 470 Nm la 8.640 rotaţii pe minut (rpm). Tunnerii au echipat motorul de bază cu două turbocompresoare, filtre de aer de înaltă performanţă, injectoare mai mari şi circuite de răcire mai bune pentru apă şi ulei. Motorul a fost cuplat cu o transmisie „F1-Super fast2”.

În urma acestor modificări, motorul dezvoltă 696 CP şi un cuplu de 682 Nm la 6.300 rpm. Datorită plusului de putere, performanţele noului Ferrari Scuderia 16M de la Novitec Rosso sunt de-a dreptul impresionante: acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, 0-200 km/h în 9,7 secunde şi 0-300 km/h în 23,8 secunde. Viteza maximă atinge 330 km/h.