Romania - pe penultimul loc in Europa in privinta gradului de motorizare

* O masina de capacitate mare, cumparata in leasing, costa cu aproximativ 70% mai mult decat una luata cu banii jos * Accizele pentru importurile de masini rulate raman de trei ori mai mari decat pentru cele noi

"Romania se afla in prezent pe penultimul loc in Europa, inaintea Albaniei, in ceea ce priveste numarul de automobile pe cap de locuitor", a declarat, ieri, Brent Valmar, presedintele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), in cadrul unui seminar organizat de FinMedia. Cu toate acestea, potrivit datelor furnizate de presedintele APIA, in primele patru luni ale anului, vanzarile de automobile au crescut cu 39 la suta, cu mult peste estimarile de 15-20 la suta facute la inceputul anului. Ponderea cea mai mare o detin autoturismele fabricate in tara (mai mult de jumatate din cele peste 48.000 de masini vandute), in timp ce vanzarea autoturismelor din import a crescut cu 38 la suta. In cursul anului trecut, lider de piata la categoria autoturisme nationale a fost Dacia cu aproximativ 41.000 de masini vandute (63,5 la suta din total), in timp ce Daewoo au cunoscut o revenire cu peste 23.000 de modele vandute. Anul trecut, principalele marci straine in preferintele romanilor au fost Renault, Skoda, Volkswagen, Peugeot, Opel, Ford si Toyota. Pentru urmatorii doi ani, prognozele APIA indica aproape o dublare a vanzarilor fata de acum doi ani. Daca in 2002, numarul total al automobilelor vandute (nationale noi, import noi si import rulate) se situa la nivelul de aproximativ 133.000 de bucati, pentru 2006 se estimeaza o crestere a vanzarilor pana la circa 241.000 de bucati. Unul dintre instrumentele cel mai des utilizate pentru achizitionarea de autoturisme il reprezinta sistemul de leasing. "Acest sistem este unul care permite majoritatii celor care doresc sa-si cumpere o masina, si nu au banii jos, sa o cumpere in rate. Pretul unei masini cumparate cu banii jos este acelasi cu al unei masini cumparate in leasing. Costul finantarii pentru acest sistem este insa mai mare", a declarat Gabriel Biris, partener al Haarmann Hemmelrath. Numai ca de multe ori costul unei astfel de finantari poate fi destul de piperat. Astfel, potrivit calculelor, pentru o masina cu o capacitate cilindrica mare, cumparatorul scoate in realitate din buzunar cu aproximativ 70 la suta mai multi bani decat daca ar cumpara aceeasi masina cu banii jos. Importanta pentru pretul unei masini este si tara de provenienta. Astfel, pentru automobilele importate din SUA, Coreea de Sud sau Japonia taxele vamale sunt de 30 la suta, in timp ce pentru cele construite in UE, taxele vamale sunt zero. Dupa aderarea la UE, taxele vamale pentru importurile de masini din tariile din afara Uniunii se vor reduce la 10 la suta. "In rest, se aplica aceleasi taxe: accize cuprinse intre zero si 9 la suta si cota standard de TVA - 19 la suta. Cel putin, deocamdata, ramane in vigoare si prevederea privind triplarea accizelor pentru masinile rulate din import", a explicat Mihai Hura, director general adjunct in Ministerul Finantelor.