Portul Constanţa vrea în UE cu evazionişti cu tot

Ministrul finanţelor, Sebastian Vlădescu, spunea zilele trecute despre Portul Constanţa că este "o zonă de mare evaziune fiscală şi de infracţionalitate", precizând că se duce o bătălie a

Ministrul finanţelor, Sebastian Vlădescu, spunea zilele trecute despre Portul Constanţa că este "o zonă de mare evaziune fiscală şi de infracţionalitate", precizând că se duce o bătălie a ministerului pe care îl conduce - împreună cu Ministerul Administraţiei şi Internelor şi serviciile secrete - pentru eliminarea acestor infracţiuni.
"Trebuie să ne luptăm cu Portul Constanţa", a declarat atunci ministrul finanţelor.
În timp ce autorităţile se luptă cu portul, poliţiştii de frontieră, cu traficanţii, iar angajaţii de pe platforma portuară, cu neajunsurile, activitatea portuară din judeţul Constanţa este într-o continuă creştere. Potrivit Administraţiei Porturilor Maritime Constanţa (APMC), traficul navelor în porturile principale din ţară se va intensifica şi mai mult odată cu intrarea României în UE.
Tot de la APMC am aflat că prin Portul Mangalia pleacă din ţară fierul vechi şi bitumul, prin Midia pleacă petrolul şi produsele petroliere, iar pe la Constanţa, restul: cereale, produse alimentare, minereuri…
Ministrul Vlădescu a completat cu ţigări de contrabandă, alcool, uleiuri minerale şi altele. "Dunărea va deveni din ce în ce mai importantă din ianuarie 2007. Pe Dunăre ajung cereale din Ungaria şi Austria în Portul Constanţa, acolo unde din ce în ce mai multe firme internaţionale sunt interesate de activităţi portuare", ne-a declarat Mircea Banias, directorul APMC. El crede că interesul mare al firmelor internaţionale pentru Portul Constanţa este o consecinţă a facilităţilor fiscale care se aplică aici.
Cu toate acestea, multe nave ocolesc Constanţa şi se îndreaptă spre alte porturi din Ucraina sau Bulgaria, unde există zone libere sau chiar porturi libere. În Portul Constanţa a existat o zonă liberă, dar aceasta a fost desfiinţată în 2004. "Faptul că Portul Constanţa nu mai are nicio zonă liberă, a eliminat traficul şi contrabanda", crede directorul APMC. Statisticile Poliţiei de Frontieră arată, însă, o creştere a ratei infracţionalităţii, în special a celei economice, la nivelul Portului Constanţa.

* În Portul Constanţa sunt operate zilnic circa 300.000 de tone de marfă, iar în anul 2005 volumul mărfurilor operate s-a ridicat la 60,3 milioane tone
* Importurile maritime reprezintă 14% din totalul la nivel naţional, în timp ce exporturile reprezintă 24% din total
* Pe platforma portuară lucrează 50.000 de angajaţi, adică 60% din totalul de angajaţi ai judeţului Constanţa
* Valoarea medie rezultată din importul zilnic este de 6,7 milioane de euro