Un diesel, maşina eco a anului

Volkswagen Jetta TDI a fost desemnată, în cadrul Salonului auto de la Los Angeles, maşina „verde” pentru 2009. Constructorii de maşini au încercat să facă abstracţie de criza de pe piaţa auto şi şi-au prezentat viziunea în materie de dezvoltare durabilă.

Marii producători auto General Motors, Ford şi Chrysler au probleme atât de mari încât au cerut statului american un ajutor financiar de 25 miliarde de dolari.

De asemenea, în portul californian Long Island, importatorii auto din SUA au solicitat spaţiu suplimentar de depozitare pentru maşinile aduse din Europa sau Japonia pentru că, pe fondul crizei financiare actuale, nu se mai găsesc cumpărători pentru ele.

Cu toate acestea, în metropola californiană, Salonul auto de la Los Angeles şi-a deschis porţile către publicul larg, la sfârşitul săptămânii trecute. Iar situaţia critică în care se găseşte industria auto în aceste momente nu i-a împiedicat pe constructorii de maşini să aleagă un drum mai curat, mai „verde”.

Fabricanţii de automobile s-au reunit la Los Angeles şi au prezentat viziunea lor în materie de dezvoltare durabilă. Maşinile “verzi” – electrice, hibrid sau cele dotate cu pile de combustie – au dat culoare Salonului auto organizat în Los Angeles în perioada 21 – 30 noiembrie. 

Mini E, 100% electrică

În cadrul Salonului auto, producătorul german BMW a prezentat în premieră mondială Mini E, o maşină mică, dar care funcţionează numai cu electricitate.

Autovehiculul are o autonomie de 240 de kilometri la o singură încărcare a bateriei. Aceasta va fi pusă la dispoziţia a 500 de clienţi selecţionaţi din Los Angeles şi New York timp de un an. Unii dintre vizitatorii Salonului auto au spus că Mini Cooperul eco prezintă şi inconveniente, unul dintre ele fiind faptul că, din cauza bateriei, maşina are numai două locuri, spre deosebire de varianta clasică, ce beneficiază de patru.

Alţi constructori de maşini, printre care Kia şi Mitsubishi Motors, au dezvăluit, de asemenea, prototipuri electrice.

Insight hibrid de la Honda

Tot aici a fost prezentat în premieră pentru continentul nord-american conceptul Insight de la Honda, care va intra pe piaţă la începutul anului viitor. Această maşină dispune de sistemul Eco Assist (MC), o nouă tehnologie interactivă axată pe conducător care permite economisirea de carburant.

Copaci la bord

Ford a “plantat” copaci digitali pe tabloul de bord al ultimei sale berline hibrid, Fusion, care va fi pusă pe piaţă, de asemenea, de la începutul lui 2009 în Statele Unite. Un ecran mic pe tabloul de bord afişează, la demaraj, un trunchi de copac pe care încep să crească frunze dacă şoferul adoptă la volan o atitudine eco.

Dacă, dimpotrivă, conducătorul auto apasă furios pe acceleraţie, copacului încep să-i “cadă” frunzele.

Vedeta „verde“ a salonului

Vedeta Salonului a fost însă Volkswagen Jetta TDI, cea care a obţinut titulatura de maşina “verde” a anului 2009. Această distincţie este, de obicei, acordată de către revista “Green Car Journal” maşinilor dotate cu tehnologie hibrid. Anul acesta însă, premiul a revenit unui diesel “curat”, Volkswagen Jetta TDI.

Maşina consumă doar 5,7 litri la suta de kilometri şi are un preţ de bază, în America, de 21.990 de dolari, mai mic decât majoritatea hibridelor prezentate. Jetta TDI nu a aşteptat câştigarea acestui trofeu pentru a se face remarcată, având în vedere că a fost modelul Volkswagen cel mai bine vândut în Statele Unite.

Verdele a dat culoarea Salonului auto

Deşi funcţionează cu sisteme de propulsie diferite - hibrid, electric, sau diesel “curat” - , toate maşinile din categoria eco au în comun faptul că emit în atmosferă o cantitate mult mai mică de dioxid de carbon decât maşinile clasice. 

Maşina anului 2008 a fost atribuită hibridului Chevrolet Tahoe, produsă de General Motors.

Volkswagen Jetta TDI a câştigat în faţa altui diesel “curat”, BMW 335D, hibridele Ford Fusion şi Saturn Vue, precum şi în faţa automobilului Smart ForTwo.

Industria automobilistică, în impas

Maşinile cu consum redus de carburanţi, care emit o cantitate cât mai mică de dioxid de carbon în atmosferă, vor fi cu atât mai căutate cu cât, la sfârşitul săptămânii trecute, Berlinul, Parisul, Roma şi Londra s-au pus de acord asupra unui obiectiv în ceea ce priveşte reducerea emisiilor de CO2 provenind de la autovehicule, potrivit unor surse apropiate guvernelor german şi italian, citate de Reuters.

Obiectivul de 120 de grame pe kilometru rămâne în vigoare până în 2015, iar noi directive vor fi introduse progresiv până în 2012, pentru a atinge această ţintă.

În primul an, 65% din maşinile în circulaţie vor trebui să răspundă acestei norme. În 2013, proporţia va trebui să ajungă la 75%,  iar în 2014, la 80%.

Comisia Europeană, care şi-a asumat un rol foarte important la nivel mondial în ceea ce priveşte lupta împotriva încălzirii globale, stabilise un obiectiv de 130 de grame pe kilometru până în 2013. CE spera, în plus, să câştige 10 grame odată cu ameliorarea consumului de carburant şi a sistemelor de climatizare.

Vânzările de maşini sunt însă în declin. De aceea, Comisia Europeană pregăteşte un plan de susţinere a industriei auto la nivelul UE. Constructorul european Opel a cerut deja un ajutor financiar de la stat, pe care să-l investească în dezvoltarea producţiei în Germania.

Plan viabil pentru salvarea industriei auto americane

De cealaltă parte a Atlanticului însă, coloşii auto americani Ford, Chrysler şi GM cer statului ajutor financiar pentru a salva industria auto de la colaps.

Congresmenii americani însă i-au trimis acasă, fără niciun ban, pe directorii marilor companii constructoare de maşini.

Le‑au acordat însă un timp pentru a pune la cale un plan viabil de salvare a industriei. Unii americani cred însă că, dacă acest plan presupune tocmai construcţia de maşini “verzi”, aceasta va fi cea mai simplă cale de a “ucide” pur şi simplu General Motors, atâta vreme cât preţul carburanţilor se menţine scăzut.

„Oamenii vor cumpăra ceea ce are sens pentru ei, nu ceea ce ştiu ecologiştii că este bine pentru mediu, pe termen lung”, spunea americanul George Harris.