Maşinile electrice, vedete la Salonul de la Geneva

Marii producători consideră că soluţia pentru ieşirea din criză o reprezintă producţia modelelor ecologice. Organizatorii evenimentului automobilistic din oraşul elveţian au amenajat, anul acesta, Pavilionul Verde pentru vizitatorii interesaţi de soluţii alternative.

Spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat în ianuarie la Detroit, când unii dintre “greii” industriei auto, printre care Nissan, Suzuki, Porsche, Ferrari sau Land Rover, au ales să nu se prezinte la salonul auto din Statele Unite, la Geneva, lucrurile au stat cu totul altfel. Toate aceste mărci şi-au făcut apariţia şi au prezentat chiar prototipuri menite să scoată sectorul auto din criză.

Contextul în care a avut loc Salonul automobilistic de la Geneva a fost unul cât se poate de sumbru, puternic afectat de turbulenţele economico-financiare mondiale. Potrivit unor studii, vânzările de maşini au scăzut cu 18% în 2008 în SUA, iar în primele luni ale acestui an, cu aproximativ 38%. O scădere fără precedent a cunoscut şi industria auto japoneză.

Soluţia ieşirii din criză

Constructorii de maşini sunt convinşi însă că au găsit soluţia de contracarare a crizei din sectorul automobilistic: maşinile ecologice şi economice. Special pentru expunerea unor astfel de modele, organizatorii salonului din oraşul elveţian au amenajat Pavilionul Verde.

Astfel, cea de-a 79 a ediţie a evenimentului automobilistic din oraşul de pe malul lacului Leman a fost centrată pe elementul „“verde”. “Flagrant este că fiecare constructor a prezentat modele ecologice şi economice”, remarca Silvia Blattner, citată de AFP. Ea a adăugat că maşinile “verzi”, până acum “marginale”,  au devenit “centrale”.

Opel Ampera, premieră mondială

În noua sferă a maşinilor mai puţin consumatoare şi mai puţin poluante, electricele au fost vedetele pavilionului, iar Opel şi-a prezentat mult aşteptata Ampera, în premieră mondială. Automobilul se distinge prin alura dinamică şi sportivă. Opel Ampera utilizează electricitatea ca primă sursă de energie şi benzina ca sursă secundară. Are o autonomie de 500 de kilometri, la acest capitol situându-se mai bine decât maşinile similare existente pe piaţă.

Nissan a prezentat publicului european Pivo 2, prototipul unei maşini mici electrice propulsate de o baterie de tipul litiu-ion. Carlos Tavares, vicepreşedintele Nissan, a explicat că producătorul auto vrea “să realizeze progrese substanţiale pentru toate sistemele de propulsie prietenoase cu mediul înconjurător”. Nissan prevede, de asemenea, comercializarea vehiculelor hibride de nouă generaţie în 2010 şi a maşinilor electrice între 2010 şi 2012, potrivit lui Eric Nicolas, vicepreşedinte al Nissan Europa.

Toyota, care a jucat rolul de iniţiator al marelui public în materie de hibride cu Prius, a lansat modelul iQ, prezentată ca cea mai mică maşină cu patru locuri existentă pe piaţă. Micuţa japoneză afişează doar 99 de grame de dioxid de carbon la fiecare kilometru parcurs. 

Volkswagen Polo consumă 3,8 l/100 km

Grupul Volkswagen a prezentat şi la Geneva maşini propulsate cu motoare de tipul “diesel curat”. Noua generaţie Polo, a cărei versiune este încă în stadiul de prototip, este catalogată ca fiind una dintre cele mai economice cinci maşini existente pe piaţă în momentul acesta.

Noul Polo va fi lansat în Germania în iunie anul acesta, apoi, în septembrie, în restul Europei. Noua versiune afişează, în versiunea sa economică, un consum de 3,8 litri la 100 de kilometri, iar în ceea ce priveşte emisiile de dioxid de carbon, acestea nu vor depăşi 96 de grame pe fiecare kilometru parcurs. Maşina va fi comercializată în Germania cu un preţ de bază de 12.500 de euro.

Directorul Volkswagen, Martin Winterkorn, a subliniat că “interesul pentru mobilitatea econogică nu este nici pe departe un efect al modei”. Peste 100 de modele ale grupului emit mai puţin de 140 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, potrivit oficialului Volkswagen. 

Cea mai rapidă maşină eco din lume

Constructorul italian Giugiaro a prezentat la salonul de la Geneva Frazer-Nash Namir, un model hibrid cu performanţe

demne de o super-maşină. Autovehiculul este capabil să meargă cu peste 300 de kilometri la oră, afişând doar 60 de grame de emisii de dioxid de carbon pe kilometru, deci cu o treime mai puţin decât noul Prius de la Toyota. Hibridul consumă doar 2,5 litri de carburant la 100 de kilometri. Botezat “Namir” („tigru”, în arabă), acest vehicul, cu linii futuriste, a fost conceput de către Italdesign Giugiaro şi Frazer-Nash

Sectorul auto, în colaps

Constructorii de maşini din America, Europa şi Japonia au prezentat la Salonul automobilistic de la Geneva prototipuri menite să scoată sectorul auto din criză.