Wikileaks: Boeing acuză Airbus că a mituit politicienii români ca să faciliteze un contract de un miliard de dolari

Compania Boeing acuză Airbus de concurenţă neloială în cazul contractului de un miliard de dolari cu Tarom. Conform "El Pais" americanii susţin că EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) vroia să ofere "o mită" de 3% din valoarea tranzacţiei politicienilor români în cazul în care contractul ar fi mers la Airbus.

Compania Boeing, convinsă că avioanele sale 737 se potrivesc nevoilor Companiei Aeriane Naţionale din România, a fost pe punctul de a semna, în 2008, un contract de un miliard de dolari cu Tarom.

Citeşte şi:
Cât de sigure sunt zborurile low-cost?

În România ajung de cele mai multe curse low cost dinspre Italia

Există o singură problemă, firma din SUA şi-a exprimat îngrijorarea cu privire la informaţiile privind concurenţă neloială EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) . Conform datelor deţinute de SUA, Airbus a încercat să mituiască politicienii români în avantajul ei. "EDAS putea oferi 3% din preţ ca "mită" în orice tranzacţie Airbus", a declarat reprezentantul Boeing din regiune, Monte Frazier, la ambasada Statelor Unite de la Bucureşti, în cadrul unei întânliri din 25 iulie 2008, conform informaţiilor WikiLeaks obţinute de cotidianul spaniol "El Pais".

În cele din urmă, în noiembrie 2008, Statele Unite au obţinut un contract de furnizare pentru B-737 cu Tarom, prin compania Boeing. Dar, conform înscrisurilor redactate cu câteva luni înainte de încheierea înţelegerii, era clar că acest contract a fost un joc de presiune, oferte şi contra-oferte în care nimeni nu a "jucat" cinstit.

Faptul că Tarom este o societate cu capital de stat aduce în ecuaţie factorul politic

Dovada vine chiar de la Ambasada SUA care era conştientă de presiunile politice "considerabile" exercitate asupra Guvernului român, ce trebuiau să asigure că "oferta Boeing primeşte atenţia cuvenită".

"Planuiam să ajutăm Boeing să se asigure că duce o luptă contractuală corectă şi transparentă. Dar faptul că Tarom este o societate cu capital de stat aduce în ecuaţie factorul politic în condiţiile în care decizia trebuia luată numai din punct de vedere comercial", concluzionează sursa.

"Airbus are reguli foarte stricte de imagine care trebuie respectate în toate ţările, inclusiv România", a declarat reprezentantul oficial al companiei contactat de ziarul spaniol.

Operaţiunea valora peste un miliard de dolari

Reprezentanţii Airbus aveau încredere că vor vinde până la zece avioane şi câteva servicii, într-o operaţiune care valora peste un miliard de dolari, arată documentele confidenţiale.

Monte Frazier care finalizase deja operaţiuni asemănătoare în România şi care avea o reţea extinsă de contacte în compania românească, a asigurat Ambasada SUA că Tarom este dispus să cumpere avioanele americane, dar adaugă că executivul român preferă să se întâlnească cu oficialii Boeing în afara Bucureştiului, pentru a le atrage atenţia asupra acuzaţiilor de luare de mită ce revin angajaţilor din Ministerul Transporturilor şi din Cabinetul premierului.

Compania aviatică americană considera că oferta vine în sprijinul planurilor de expansiune ale Tarom. În plus, Boeing a informat ambasada că avioanele lor sunt mai ieftine şi mai bine adaptate pentru nevoile companiei aeriene româneşti decât aeronavele concurenţei.

Cazul românesc este doar un exemplu despre cum sunt negociate contractele internaţionale de anvergură, devenite un joc de sah amestecat cu interese geo-economice.

Marile contracte, o partidă de şah

Cazul românesc este doar un exemplu despre cum concesiunea marilor contracte internaţionale se transformă într-o partidă de şah în care se amestecă interesele economice cu cele geostrategice. Documentele Departamentului de Stat au demascat deja presiunile S.U.A. pentru ca firma spaniolă Sacyr Vallehermoso să nu primească megacontractul construcţiei canalului Panama. Un alt document secret dezvăluie cum vizita primului ministru francez, Francois Fillon, în Bagdad, în octombrie 2009 s-a amestecat cu negocierile pentru impulsionarea activităţii companiilor franceze în Irak. Până într-acolo încât Boeing a protestat la ambasada americană din cauza presiunilor Airbus asupra guvernului din Irak pentru a anula un contract în curs cu firma americană şi a-l substitui cu unul echivalent cu Airbus.

Alt caz conflictual între Airbus şi Boeing s-a produs în 2008, când Guvernul indian a decis să extindă termenul de prezentare a ofertelor pentru un concurs de avioane de luptă. Ministrul Apărării, Vijay Singh, a spus că extinderea perioadei s-a făcut la cererea companiilor Airbus şi Gripen. Guvernul indian a preferat Boeing în faţa Airbus pentru un contract de avioane de control maritim, ceea ce a stârnit protestele Germaniei. "Acest lucru demonstrează că lumea mereu va crede că sistemul nu este transparent, atunci când decizia îi dezavantajează. Dar India a folosit principii foarte clare", i-a spus ministrul indian Ambasadei S.U.A. "Unii cred că exită o mână invizibilă în spatele deciziilor Indiei, dar nu am văzut nicio pistă care să indice aşa ceva de când sunt eu în funcţie", a conchis Singh.