Mecanicii marfarului deraiat la Boju spun că nu a existat obstacol pe şine
0
Cei doi mecanici şi cei doi ajutori de mecanici ai locomotivelor aflate la capetele trenului încărcat cu produse petroliere care a deraiat, luni, în zona localităţii clujene Boju, afirmă că nu a existat niciun obstacol pe şine, au declarat, joi, surse din cadrul anchetatorilor.
Sursele citate au declarat că mecanicii de locomotivă din trenul care a deraiat la Boju au afirmat la audieri că pe aparatele aflate atât în locomotiva tractoare, cât şi în cea împingătoare a apărut o atenţionare în legătură cu scăderea presiunii de aer în conductele instalaţiei de frânare, după cum informează Mediafax.
"Conform procedurii, în acest moment se frânează instantaneu ( în momentul în care scade presiune de aer în conductele instalaţiei de frânare - n.r.). De asemenea, pe calea ferată nu exista nici un obstacol", le-au declarat mecanicii anchetatorilor, susţin sursele citate.
Conform surselor citate, acestea sunt ipoteze de lucru preliminare.
Tot joi, surse judiciare declarau că membrii comisiei care anchetează accidentul feroviar din zona localităţii Boju exclud "categoric" ca incidentul să fi avut loc din cauza unei defecţiuni la şine, iar mecanicii de locomotivă audiaţi au declarat că circulau cu o viteză sub cea restricţionată în zonă, respectiv sub 60 de kilometri la oră.
Cei doi mecanici şi cei doi ajutori de mecanici ai locomotive aflate la capetele trenului încărcat cu produse petroliere care a deraiat, luni seară, la Cluj, au fost audiaţi, miercuri, timp de şase ore.
Potrivit unor surse din cadrul Parchetului Tribunalului Cluj, la instanţă nu este înregistrată încă nicio cauză penală, iar acest lucru se va face în funcţie de rezultatul anchetei comisiei de cercetare constituite în cazul accidentului feroviar.
Sursele citate au adăugat că şi luni seară, când s-a produs accidentul, şi marţi seară au fost făcute măsurători la linia ferată, nefiind constate probleme, dar ancheta este foarte dificilă şi va dura, probabil, mai multe luni.
Anchetatorii încearcă să stabilească şi dacă cei doi mecanici de locomotivă şi-au corelat viteza, "necoreclarea vitezelor între tracţiune şi împingere" fiind o posibilă cauză a accidentului, invocată de subsecretarul de stat în Ministerul Transporturilor Constantin Axinia, într-o declaraţie pentru Pro Tv.
La această variantă fac referire şi lideri sindicali, care spun că mecanicii nu s-ar fi sincronizat poate şi pentru că erau obosiţi din cauza programului prea lung.
"Privaţii le oferă un câştig. Stau câte o zi şi jumăte sau două, dorm efectiv pe locomotivă, omul respectiv nu mai e bun. Doarme efectiv în locomotivă", a declarat Remus Schubert, unul dintre liderii Sindicatului Mecanicilor de Locomotivă de la Depoul Cluj.
Constantin Pestrea, directorul Unifertrans, firmă căreia îi aparţine trenul implicat în accident, a declarat, miercuri, că explicaţia dată de subsecretarul de stat în Ministerul Transporturilor Constantin Axinia, conform căreia necorelarea vitezelor între locomotivele ar fi o posibilă cauză a accidentului, este "simplistă", iar Axinia s-a antepronunţat.
"Eu sunt feroviar mai în vârstă şi nu ştiu cauza accidentului, Axinia, din lipsă de experienţă s-a antepronunţat. Explicaţia cu necorelarea vitezelor este una simplistă. Şi dacă ai o locomotivă împingătoare la un tren, ar însemna să avem o deraiere în fiecare zi. Eu cred că accidental a fost cauzat fie de calea ferată, fie de vagon, eu nu spun că vreau să scot Unifertrans din răspundere, dar trebuie să aflăm adevărul, să ne păzim pe viitor, să vedem exact care sunt cauzele. Dacă asta, cu mecanicul care a împins prea tare va fi rezultatul anchetei, vom cere o reconstituire. Vom lua un tren şi îl punem pe mecanic să împingă să vedem ce se întâmplă, dacă accidental se repetă", a afirmat Pestrea.
Şi reprezentanţii Inspectoratului Teritorial de Muncă (ITM) Cluj au anunţat, miercuri, că au declanşat o anchetă în acest caz, considerând că a fost vorba despre un "incident periculos, care ar fi putut avea urmări grave".
Trenul încărcat cu produse petroliere a deraiat, luni după-amiază, în jurul orei 16.50, la intrarea într-un tunel dintre localităţile Boju şi Valea Florilor, într-o zonă greu accesibilă, şapte dintre vagoane ajungând într-o râpă.
Trenul aparţine firmei Unifertrans şi transporta motorină şi benzină la un depozit Lukoil din Cluj-Napoca, fiecare vagon fiind încărcat cu o cantitate cuprinsă între 50 şi 55 de tone de produse petroliere. Un număr de 29 din cele 36 de vagoane ale garniturii erau încărcate cu motorină, iar restul de şapte cu benzină.
Traficul feroviar în zonă, blocat în urma accidentului, a fost reluat marţi seară.
Se încarcă comentariile...
