Adevarul.ro

Soseaua pe care regina Olandei vine dimineata la "serviciu" are patru benzi pe sens: trei pe care se merge bara in bara si una complet libera, pentru urgente. Se spune ca regina n-a considerat

Soseaua pe care regina Olandei vine dimineata la "serviciu" are patru benzi pe sens: trei pe care se merge bara in bara si una complet libera, pentru urgente. Se spune ca regina n-a considerat niciodata ca are o urgenta. La noi, in cel mai bun caz, soselele au patru benzi, cu tot cu alea de intors. 17 milioane de dolari va trebui sa bage Administratia Nationala a Drumurilor in "separatoare de sens", numai pe DN 1, pentru a-i impiedica fizic pe soferi sa mai circule pe stanga. Nici milioanele amenda, nici supravegherea video a traficului nu mai pot tine pe dreapta tarlanii cu masini nobile. De cinci ani, numarul celor care mor in accidente de masina s-a stabilizat pe la 2.500 anual. Statistic, Romania sta chiar bine la acest capitol, intre tarile europene. Dar catastrofele care se produc zilnic in trafic fac sa planga si echipele de descarcerare, obisnuite cu imaginile de cosmar. Masini spulberate de tren, sarite in prapastie, catarate pe peretii caselor. Masini care iti mai ajung pana la genunchi, dupa ce-au intrat sub camioane. Chiar daca sunt mai putine, accidentele care se produc la noi indica faptul ca nu se mai respecta nici cele mai elementare reguli. Un politist harsait spunea ca nu-si mai poate scoate din cap expresia de nedumerire din ochii unui sofer omorat pe autostrada de o masina intrata pe contrasens. Victima nici n-a mai apucat sa se-ngrozeasca; ultima imagine a fost pur si simplu incredibila. In Romania se circula, intr-adevar, incredibil de prost. Pe de o parte, acest lucru se datoreaza infrastructurii de tara subdezvoltata: drumuri inguste si proaste, orase fara sosele de centura, vreo suta de kilometri de autostrada cu totul. La aceasta se adauga, insa, violenta la volan. Oameni din lumi paralele se intalnesc totusi pe drum, ca asa-zisi parteneri de trafic. Nicaieri n-ar mai avea aceasta ocazie. Soferii cu Dacie si probleme la intretinere dau nas in nas cu bogatii din Jeep-uri climatizate. Toate frustrarile care tin de viata-casa-leafa ruleaza pe sosea. E absurd sa crezi ca unul care se gandeste "de unde a avut curva asta bani de X5" o sa dea prioritate la mica intelegere. De cealalta parte sunt oamenii cu complexe de superioritate. S Classe nu pot sta la stop cu clasa medie. Categoria accidentogena, relevata de statistici, este formata din tineri cu varsta intre 18 si 28 de ani, multi dintre ei cu "lamaia" lipita direct pe limuzina de la tata. Cand se urca la volan, sunt ca maimuta cu briciul in mana. Pe 1 martie, la nivel national s-a declansat o Campanie de Securitate Rutiera. Pentru prima data, Politia a turnat un clip publicitar, cu ghetute de copii imprastiate pe trecerea de pietoni. Mesajul a avut succes chiar din timpul filmarilor: la vederea ghetutelor, au franat si rablele, au franat si masinile de fite. Campania a inceput si o sa se termine; de baza va ramane rutina - mama tuturor politiilor. Dar cine sa o faca? Cu totul, in tara sunt aproximativ 3.500 de politisti de circulatie. Daca ii scadem pe cei de la ghiseu, pe aia bolnavi, in concediu sau plecati la studii, mai raman vreo 2.000. Lucrand in trei schimburi, nu sunt mai mult de 700 odata, in strada, iar efectivele sunt in continua scadere. Brigada Rutiera din Bucuresti avea, acum sapte ani, 1.200 de politisti. Acum sunt jumatate, desi efectivele ar fi trebuit dublate. La ultima reesalonare a salariilor li s-a taiat si din sporurile de risc. Putini mai vor sa se faca politisti de circulatie, in schimb multi vor sa plece. Dupa datina, lumea ii injura ca pandesc din boscheti. Problema este, insa, ca nici n-au cum sa iasa de-acolo. O masina de patrula, care consuma 16 la suta, ar avea nevoie de 500 de litri de benzina pe zi. Alocatia este, insa, de 6 litri - adica fix pana in boscheti si-napoi. Ce incearca Circulatia acum, este educarea soferilor de maine. Insa disciplina educatie rutiera patrunde greu in scoli. Pentru logistica elementara, politistii se duc pe la sponsori cu chipiul in mana. In 1966, guvernul hotara alocarea anuala a 10 milioane de lei (o suma importanta la acea vreme) pentru orele de circulatie. Acum, numai editarea unui manual la zece elevi ar costa 3 miliarde de lei. Asa ca elevii sunt invatati sa se-nchine si trec strada cu Dumnezeu inainte. Anul trecut, au pierit in accidente 67 de copii. Dar, ca orice nenorocire care nu te afecteaza direct, cifra e pura statistica. Ca si cei 35.000 de morti cu borna kilometrica la cap, numarati din '91 incoace. Avem acum E-uri, DN-uri si DJ-uri cu mai multe cruci decat pomi. Oamenii le spun simplu: Drumul Oaselor.